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1、 计算机的工作过程

2、 (1)信号滤波和放大

3、 输入电路接收传感器和其他设备的输入信号，并对信号进行滤波和放大。投入

4、 信号放大的目的是将信号提高到汽车电脑可以识别的水平。有些传感器，如氧传感器，产生小于1V的低压信号，只能产生很小的电流。这种信号在发送到计算机的微处理器之前必须被放大。这种放大是由计算机输入芯片中的放大电路完成的。

5、 (2)模数(A/D)转换由于很多传感器产生的是模拟信号，而微处理器处理的是数字信号，所以需要将模拟信号转换成数字信号。这项工作是由计算机输入芯片中的模数转换器完成的。模数转换器以固定的时间间隔连续扫描传感器的模拟输入信号，将固定值分配给模拟信号，然后将固定值转换为二进制。

6、 代码制作。在一些汽车计算机中，输入处理芯片和微处理器是集成在一起的。

7、 (3)微处理器对预处理后的信号进行计算，并将处理后的数据送到输出电路。输出电路放大数字信号，一部分还原成模拟信号驱动执行器工作。随着汽车电子化、自动化程度的提高，汽车电脑会越来越多，必然导致车身线束越来越复杂。为了实现多台汽车计算机之间信息的快速传输，简化电路，降低成本，需要通过通信网络技术将汽车计算机连接成一个网络系统。比如变速器需要和发动机协调，根据车速、发动机转速、动力负荷等因素自动换挡。因此，变速器计算机需要获取油门位置传感器、车速传感器、水温传感器、发动机转速传感器等信号，这些信号将实现变速器计算机与发动机计算机之间的信息传递。这项工作通常由CAN总线完成。

8、 计算机的特性

9、 (1)汽车需要在不同的道路和气候条件下行驶，车载电脑的工作环境较差，经常需要承受振动和温湿度的变化。汽车电脑的电源电压变化很大，还会受到车内外电磁波的干扰，所以汽车电脑需要很高的可靠性和对环境的容忍度。

10、 (2)汽车计算机必须具有足够的智能、自诊断和检测能力，能够及时发现系统中的故障，并存储故障代码，告知维修人员可能出现故障的部位，以便维修。比如关键时刻安全气囊必须及时、正确、快速的打开，但大多数情况下安全气囊处于待机状态，所以安全气囊电脑必须具备自检能力，不断确认安全气囊。

11、 系统是否正常工作。

12、 (3)除了少数例外，所有车载电脑都使用5V电源驱动其传感器。在电子行业，5V电压几乎被普遍用作传输信息的标准。这个电压对于传输可靠性来说足够高，但对于计算机芯片的安全性来说又足够低。而且使用计算机行业标准电压，对于汽车厂商来说，会使电子元器件的制造标准化、低成本化。

13、 电脑检修

14、 汽车的内部电路可以分为两部分，即包括输入、输出和转换电路的常规电路和微处理器。常规电路多采用常见的电子元件，损坏了可以修复。在实际使用中，汽车电脑的故障大多发生在常规电路中。如果你想修理汽车电脑，你必须首先确定这是电脑故障，以免盲目修理和不必要的时间和浪费

15、 导致其他电路故障。

16、 (1)确定计算机是否损坏。

17、 通常确定计算机损坏的方法是，在相关传感器信号可以正常输入计算机的情况下，计算机不能正确输出控制信号驱动执行器。这句话虽然简单，但是需要大量细致的基础检查工作。比如发动机启动不了。经过检查，确定启动时喷油器插头上没有频率电压。检查相关电路正常，启动信号可以正常输入发动机电脑，但电脑不向喷油器输出驱动信号，这样就可以确定发动机电脑内部故障。

18、 (2)根据电路图或实际电路的方向查找损坏的元件，找到与喷油器连接的相应电脑端子，然后用数字万用表的通断块从确定的电脑端子开始，沿着电脑的印刷电路查找，直到找到一个三极管。这是因为计算机通常使用大功率三极管来放大执行信号以驱动执行器，所以这些故障大多是由充当开关的三极管短路引起的。

19、 (3)测量三极管，确定三极管的三极。印刷电路对应的引脚是三极管的集电极，旁边较细的印刷电路是基极。确认方法是插上发动机电脑的多孔塞，启动发动机，将万用表的电压块接在要确认的印刷线上，显示5V为基数。用万用表测试三极管。如果发现集电极(C)和基极(B)的正负电阻为无穷大，说明三极管已经开路；如果发现集电极(C)和发射极(E)之间的电阻为零，说明三极管已经被击穿。此外，还需要测量其他三极管和三极管附近连接的二极管。

20、 (4)确定替换三极管大致有以下几种方法确定三极管的型号：型号。查看三极管上的型号，通过三极管对应表确定匹配的国产三极管。阻力。一般三极管的基极连接有电阻，基极的电阻值和原装三极管差不多，不同颜色的电阻值不一样。因为三极管的基极是由电流控制的，电脑电压是固定的，所以需要用电阻来控制电流。电流过大，三极管会被烧坏；如果电流太低，就不能触发。

21、 测量。用万用表的二极管测量块测量三极管的特性。根据三极管的特性，只有一个管脚相对于其他两个管脚应该是单向的。有了这个性质，就可以确定它是一个三极管，只有一对管脚与场效应晶体管是单向的，相对于另外两个管脚导电的管脚就是三极管的基极。

22、 (5)将替换三极管焊接到电路板上时，注意焊料的最小量，以免过热。焊接完成后，用万用表测量引脚是否没有相互连接。

23、 (6)测试维护效果。将电脑板裸露在车身的线束上，启动发动机检查相应功能是否正常，同时用手触摸三极管。有些热是正常的，但是热了就有问题了。观察故障灯是否亮，进行一定里程的路试。

24、 以发动机电脑控制的喷油器电路为例，简单讲解一下发动机电脑的检修过程。

25、 (1)喷油器电源电路喷油器电路分为两部分：电源电路和发动机电脑控制电路。喷油器的电源多由喷油继电器提供，即点火开关打开后，喷油继电器动作，电池电压到达喷油器。此时它等待发动机电脑的控制信号，配合发动机所需的工作。

26、 (2)发动机电脑控制电路发动机电脑根据负载、转速和各种修正信号进行计算。输出电路输出喷油器的脉冲信号，驱动电路将电压信号放大后接在NPN功率晶体管的基极(B)上，使三极管进行脉冲频率的切换动作，即完成喷油器电磁线圈通电和断电的动作。

27、 (3)故障分析

28、 用于切换燃料喷射器的控制电路是控制燃料喷射器线圈的接地电路的三极管。三极管的集电极(C)连接到喷油器，发射极(E)接地。如果C极和E极短路，点火开关打开后喷油器会一直喷油；如果C极开路，会阻碍喷油器完成接地电路，导致喷油器无法喷油。另外，如果与三极管C极并联的保护二极管短路，会出现喷油器一直喷油的现象。

29、 (4)可用数字万用表、示波器、LED测试灯等工具检测喷油器电路。禁止带电插拔线束插头，或使用指针式万用表或大功率测试灯，以免造成瞬时大电流损坏发动机电脑内部的三极管。将LED测试灯连接到喷油器插头的两个插座中，并打开点火开关。如果LED灯一直亮，说明三极管的C极和E极短路；如果LED

30、 如果灯不亮，起动发动机。如果LED灯还是不亮，说明三极管的C极和E极开路。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。