大众汽车昨天在其首届电力日活动中从特斯拉的剧本中汲取了一页。虽然没有像特斯拉电池日那样令人愉悦的模型展示，但大众汽车利用这次活动展示了其电池和充电技术将如何发展到 2030 年。

在活动期间，大众汽车宣布开发一种被称为“统一电池”的新电池系统，与大众目前的电池技术相比，该系统将“降低电池的成本和复杂性”，同时增加续航里程和性能。大众表示，这将使电动汽车更实惠，成为“主导驱动技术”。

这种新的单电池格式将于 2023 年推出，到 2030 年将安装在多达 80% 的全电动大众集团电动汽车中。

其他节省成本的措施包括优化电池类型、“创新生产方法”和持续回收。大众的目标是将入门级汽车的电池成本降低 50%，在量产车中降低 30%。平均而言，该汽车制造商估计电池系统的成本将“大大低于”每千瓦时 100 欧元(119.20 美元)。改用这种新的棱柱形统一电池还将使大众能够在 20 世纪中期过渡到提供更长续航里程和更短充电时间的固态电池。然而，这并不容易：众所周知，这项技术难以开发，导致像 Fisker 这样的汽车制造商放弃了其固态电池计划，但大众集团拥有比 Fisker 多得多的资源来实现它。