对于电动紧凑型汽车，欧洲的温室气体排放量已经比同类新型汽油车低 66% 至 69%。甚至包括 2021 年至 2038 年(即使用车辆的时期)的预期电力组合的使用。假设行驶里程为 234,000 公里，仅由一节电池供电。

然而，研究人员还假设，由于欧盟要求扩大可再生能源解决方案，电力结构将稳步改善。考虑到这一点，该研究发现，到 2030 年，与汽油车相比，电动紧凑型汽车的排放优势将达到 74% 至 77%，而不是当今电力结构的 66% 至 69%。

据 ICCT 称，如果电动紧凑型汽车完全由可再生能源电力驱动，那么电池汽车的生命周期排放量将比汽油汽车低 81%。

根据美国的供应链和电力结构，今天电动汽车的排放优势已经达到 60% 到 68%。对于拥有高比例燃煤发电的中国，ICCT 计算出可节省 37% 至 45%，而印度则为 19% 至 34%。在所有地区，最大的因素是运营车辆所需的能源;电池生产、车辆生产和车辆生命周期内维护的二氧化碳排放量要小得多。

电池电动汽车得分如此之高的事实也是因为 ICCT 表示它使用了有关电池生产的新数据。凭借当今更高效的流程和部分本地化的供应链，温室气体排放量明显少于几年前的假设。