显然，我们什么也没学到。GMC Hummer EV 皮卡可能有干净安静的电动机，而不是引擎盖下肮脏的旧柴油，但它与现代汽车主流无关，就像原始的 Hummer H1一样，就像通用汽车制造的汽车吹嘘一样虚荣。

电动汽车绿色清洗车下面是一辆重达 9,000 磅的巨大车辆，只能容纳 5 人，不能携带或拖曳比普通中型皮卡更多的东西。是的，它有 1,000 马力和 1,200 磅-英尺的扭矩，并且可以在 3.0 秒内达到 60 英里/小时的速度。但在汽车方面，悍马皮卡毫无意义。

事实上，就像法拉利 812 Superfast 或兰博基尼 Aventador 一样毫无意义。但令人恼火的是，像 Superfast 和 Aventador 这样的汽车正靠借来的时间生活，因为更严格的噪音、排放和油耗法规正在接近其辉煌的自然吸气 V-12 发动机。耗能大的悍马皮卡因为是电动车而获得免费通行证。这就是未来。

汽车的历史正在被世界各地明显正在进行的电动汽车批发转向改写。旧的假设正在被抛弃，新的确定性被揭示出来，汽车制造商正在争先恐后地弄明白这一切。

GMC Hummer EV 皮卡可能毫无意义，但它有一个目的：它是一种故意炫耀的车辆，旨在说服那些仅仅因为他们想要而不是因为他们需要它们而购买华丽的全尺寸皮卡的消费者，有电动车辆在他们的未来。但这也象征着日益以电动汽车为中心的汽车行业正在努力寻找解决社会问题的技术解决方案——里程焦虑。

我们正在经历相当于 20 世纪初内燃机汽车发展的电动汽车。尽管有计算机和连接性，所有的算法和人工智能，所有的光辉灿烂的 21 世纪技术，今天的主流 EV 仍然是处于进化曲线起点的汽车。

在 20 世纪初，大功率需要大发动机：菲亚特 S76 建于 1910 年，绰号“都灵的野兽”，其四缸发动机可产生近 300 马力，排量为 28.4 升。在 21 世纪初，大续航里程需要大电池：GMC 悍马拥有 200 多千瓦时的超大电池，因此每次充电可行驶 300 多英里。