几十年前，宣布新的超级跑车是一件大事，主要是因为它们比今天稀少，从内燃机中提取大功率仍然是一门艺术。

快进到2019年，大量的超级马力超级跑车让整个事情变得有些兴奋。次2秒0-60mph时，没问题。当然，混合动力将达到2,000 hp。性能水平已经变得如此之高，以至于长期以来，“超级汽车”一词一直被用来指代新一代的四轮导弹。

但是，在每个后续模型中，我们都远离了使超级跑车成为超级跑车的属性。追逐着巨大的马力，现代的超级跑车已变成一台数字机器，无法让易犯错误的人类拥有最基本的输入。

公路与赛道在日内瓦车展上与迈凯轮F1的设计师戈登·默里(Gordon Murray)见面，他似乎持相同的看法，“我真的相信自F1以来没有人再做过另一辆迈凯轮F1，”穆雷说。“那是因为它是这样一个人倾心设计，轻便，驾驶员反馈和感觉，V-12的声音，在转向反馈[聚焦]。和关注工程的细节。这是不是批评没有人这样做，而是如果您要制造700辆法拉利，那您就不能这样做。您必须使用生产钻头。所以，我认为是时候有人再来一辆迈凯轮F1了。”

原来有人是穆雷本人。他认为电气化使真正的轻型汽车越来越难以制造，而重量不到3,300磅的现代超级跑车被认为是轻型的，穆雷计划使他的F1继承者的重量达到2200磅以下。

他继续说，这辆车将再次使用自然吸气的V12动力以及手动变速箱，尽管他没有透露供应商可能是谁。车身将位于具有中心行驶位置的碳纤维硬壳上，其尺寸将比原始尺寸大一些。

这一消息肯定会使很多最初的迈凯轮F1赛车迷们兴奋不已，穆雷说，虽然这款车原定于明年开始生产，但他的公司已经在努力销售它们。期望高昂的价格标签和非常有限的生产数量。

随着如此多的现代超级跑车摆脱了使汽车变得有趣的基础，也许现在正是在原始F1中引入另一款模拟杰作的合适时机。谁比完成原始工作的人更胜任这项工作?