每一个终极系列超级跑车麦克拉伦制造有自己的空气动力挑战。 但是，虽然P1、Senna和Speed tail的航空任务主要集中在性能上，但McLarenElva最大的气动挑战是创造一个“虚拟天篷”。 类似于BentleyMulliner Bacalar，Aston MartinV12Speedster，这种未发布的布加迪概念，以及法拉利MonzaSP1和SP2，埃尔瓦没有屋顶，没有挡风玻璃。 虽然这创造了一个戏剧性的设计和一个纯粹的露天体验，风可能是一个烦恼，没有适当的装备，如头盔和/或护目镜。 麦克拉伦着手解决这个问题，使它的司机和乘客可以驾驶埃尔瓦没有任何装备。

为了完成这项任务，麦克拉伦提出了一个相当简单的想法，需要复杂的执行。 本质上，进入前筋膜上较低进气口的空气通过J形或钩形管道，并减轻撞击乘客的气流。 管道以高速向汽车前部弯曲气流，并中断通过引擎盖的气流。

这种中断产生了上述的“虚拟天篷”，保护那些在汽车上免受任何空气干扰。 这项技术的最后一块是一个“轮床”，就在引擎盖排气口前面，当以更高的速度行驶时，会弹出，从而产生更大的气泡。 该视频的主持人，工程设计总监丹·帕里-威廉斯说，气泡是如此清晰的定义，以至于把一只手伸到空气路径上感觉就像把一只手伸出窗户。 Parry-Williams在上面的视频中解释了它是如何工作的。

在另一则新闻中，麦克拉伦的汽车运输部门最近宣布，它已经解雇了它的员工，它的F1驾驶员在大流行病和金融危机期间削减了工资。 阅读更多关于麦克拉伦在这些不确定的时期采取的行动。