全球管理机构批准了三个全球电动赛车系列赛：FIA 的Formula E 和 Extreme E，以及 FIM 的 MotoE。自 2019 年 MotoE 系列开始以来，Energica 一直是规格两轮车的唯一供应商。从明年开始，杜卡迪将成为唯一的供应商，这意味着要开发一款值得博洛尼亚红标的电动自行车。进入 V21L，杜卡迪用于赛道的原型电池供电摩托车，有朝一日肯定会导致电动杜卡迪在道路上行驶。
制造商表示，它呼吁所有部门以前所未有的方式共同努力。Ducati R&D 管理该项目并监督电动动力系统的设计和仿真工作。Ducati Corse 致力于零件设计、软件策略、航空和动态模拟、装配和数据采集。V21L 的目标是生产一种与杜卡迪在 MotoGP 中运行的 ICE 驱动的 Desmosedici GP 相同的动态执行方式的电动骑行。工程师们访问了母公司大众汽车的 ID 部门，就如何达到目标提出了建议。Ducati Stile 绘制了车身和制服，确保了品牌的商标外观，尽管心脏移植。
杜卡迪选择以更轻的动力打造更轻的自行车，以换取更好的动态响应。V21L 总共重 496 磅，比 FIM 和 MotoE 权利持有人 Dorna 对 2023 自行车施加的最小重量轻 26.5 磅，比现在使用的 Energica 自行车轻 77 磅。V21L 的马力与 Energica 相同，但它的 103 lb-ft 比 Energica 的 162 lb-ft 低 59 个扭矩。
