回答1：
我陪朋友试驾过这台车子，动力响应不错，加速响应与涡轮介入时机都不错，最重要是你问的这个问题，车身调校相当不错。比上一代更低的车身带来了转弯时候更好的下压力，车架激光焊接以及钢构材料的品质从转弯的时候是可以感觉到的，车子高速转弯没有松开和晃动的感觉，动力传导的感觉不亚于直道加速。从经过颠簸路面的时候就能感觉到避震的清晰与车架的刚性，转弯的时候外侧车轮的支撑感觉非常好，没有明显的侧倾，进弯减速时候没有刹车反应灵敏，出弯加速时候车子没有晃动，避震调校+车身用料+车身调校，三者立体的构架了这台车子的操作感，民用车型中的超跑驾驶感满满！    

回答2：
这是一台操控感还不错的两厢车，说到车子的操控那肯定得说说这个，尺寸！4,296 × 1,788 × 1,471这是长宽高，1.2T版本比1.4T版本轴距略长，具体参数是1.2T版本轴距2,636，1.4T版本轴距2,631，1.2T车重1310公斤，1.4T车重1360公斤。好啦，现在脑子里应该有个立体的参数了。然后说说转弯的感觉，我是试驾过这台车的，试驾的版本是1.4T，运动模式下涡轮会在较低转速介入动力，具体发动机转数每个档位不一样，但动力来得很快，那么转弯时候以一个比较高的速度或者是踩着油门转弯是什么感觉呢，以在城市快速路为例，转圈的盘桥限速30，我45转弯，车子侧倾不是很严重。同一个弯道速度降到40，那就几乎感觉不到侧倾。转弯时侧倾与车身的长度、高度、重量有着直接关系，在民用车中，基本上车子越轻转弯能力，你看蜿蜒曲折的山道上，同尺寸车子，重量比较轻的操作起来就比较灵活。而这台